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Matériaux composites : plus performants et plus légers Utilisés depuis les années 60, les matériaux composites sont composés de plusieurs matériaux appelés phases (fibres et résines) qui permettent d’obtenir des propriétés mécaniques, comme la rigidité ou la résistance, supérieures aux matériaux pris séparément, tout étant plus légers.« On va chercher à prédire les propriétés de ces matériaux en intégrant les propriétés de leurs constituants et l’architecture de leur microstructure. Pour ce faire, on effectue des analyses multi-échelle, c’est-à-dire qu’on regarde leur microstructure pour prédire leurs propriétés à l’échelle de l’utilisation. », explique Francis Praud, enseignant-chercheur au Laboratoire d'Étude des Microstructures et de Mécanique des Matériaux (LEM3). « Pour l’industrie automobile c’est particulièrement intéressant, poursuit Fodil Meraghni, qui travaille sur ce sujet depuis 36 ans. En les aidant à comprendre le comportement mécanique de nouveaux matériaux composites, nous leur permettons d’avancer dans leur problématique d’optimisation et surtout d’allègement des structures des véhicules. » Trouver la meilleure combinaison possible pour répondre aux exigences des industriels Dans le domaine des composites thermoplastiques, les équipes du LEM3 possèdent plusieurs compétences précieuses à l’industrie. Compétences qui s’enrichissent depuis 2019 des apports de l’Intelligence Artificielle et des techniques de réductions de modèles en vue de proposer des solutions frugales et multiparamétriques. Modélisation multi-échelle, simulation de tenue en service en régime non-linéaire Le régime non-linéaire correspond à la phase précédant la rupture. Sur un matériau précis, les équipes du LEM3 travaillent donc à définir comment se comporte ce dernier dans cette phase précédant la rupture.Grâce à des collaborations internationales (USA, Allemagne, Chine, Malaisie…) et nationales, en particulier avec d'autres laboratoires Arts et Métiers comme le PIMM et le LAMPA, l